台车亏一笔钱，订单退款、供应商诉讼源源不断。”
“继续硬撑造车，只会不断吞噬资本。破产重组之后，我们可以剥离沉重的整车业务，单独留下电池包相关专利与技术团队，打包出售给传统车企，收益远比现在接受这笔低价融资更高。”
他看向其余几名董事，继续劝说，语调不急不缓，像是在做一场早已排练过无数遍的演讲：
“金融危机之下，任何新增融资都是对原有股东权益的稀释。阳光投资现在入场，拿到15%股权，未来一旦公司好转，他们会坐享红利。”
“与其让利给外来投资方，不如等破产流程开启，由我们这批老股东主导资产清算，把没有价值的整车业务直接砍掉。”
几名倾向保守的董事微微动摇，互相低声交流，有人认同罗伯特的判断，认为硬扛下去风险太高。
有个头发花白的董事摘下眼镜擦了擦，又戴上，欲言又止。
另一个人用笔在纸上画了几道线，像在算一笔账，算来算去也没算出个所以然。
马斯克看着眼前的局面，心底一阵发凉。
他早就清楚VantagePOint的心思，只是没有想到对方会在董事会上如此直白地提出放弃整车路线。
那些话像一把把钝刀，不锋利，可每一刀都在割他心上的肉。
“你们只盯着短期资产变卖的收益，却完全无视电动汽车赛道长期的潜力。”
马斯克提高声音，目光扫过在场所有人：“一旦破产重组，特斯拉这个品牌、整车研发积累的整套工程经验，还有上千名研发、生产工程师团队，全部都会烟消云散。”
“我们耗费数年投入的ROadSter项目，直接化为泡影。电池技术脱离整车场景，价值会大打折扣。”
他顿了顿，继续摆出残酷的现实：“还有一点，现在硅谷所有风投全部关门。雷曼破产之后，没有人愿意给烧钱的硬科技初创企业投钱。阳光投资，是目前唯一愿意拿出大额现金入局的机构。”
“拒绝这笔融资，我们没有第二条资金渠道。最多两个月，公司账户现金耗尽，连员工薪水都发不出，到时候不是我们主动选择破产，而是被动被供应商起诉强制清算。”
他说到“连员工薪水都发不出”时，声音微微压低，像是在说一件他不愿承认却不得不承认的事。
“就算破产清算，资产拍卖，我们老股东依旧可以拿到收益。”
罗伯特寸步不让。
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