费这么大力气从二毛那里弄回来。”
程时：“你用了‘试图’这个词。也就是说，你心里明白我们其实还没有自主建造大型极地破冰船的能力。”
“国产的近岸破冰船，排水量只有数千吨，破冰最大厚度不到一米。航速慢、续航短，仅适用于渤海、黄海近岸冰区。”
“而这个维他斯白令级破冰船总长一百六十七米，宽二十二米，深十三米，满载吃水九米。满载两万一千多吨，自重一万多吨。哪怕是跟其他国家的破冰船比较，都是领先的。”
“比如我们曾今从芬兰引进的破冰船，破冰能力远低于B1级，仅能应对近海薄冰，无法胜任极地连续破冰。”
“而白令级破冰船能以1.5节航速连续破一米以上的冰，最大航速18节。”
段守正：“我是南方人，有一点不太明白。这个破冰船难道是重量越大排水两越大越好？”
程时：“那倒也不是。因为破冰有三种方法。最常用的是连续式破冰，可以一边走一边破。只要停下来，周围海水全部凝结，再想动就难。这一点，你可以理解吧。”
段守正：“嗯。”
程时：“连续性破冰靠船艏直接切开冰层向前推。破冰效率关键决定因素是船艏角度、功率、船体刚度、冰区线型。重量越大，动能越大，船头在冰层接触面上施加的压强越大，所以重量对破冰的效率是有一定影响的。就好像切菜的刀，太轻薄是切不动的。”
“当周围的冰很厚，船艏切不开冰层，那就要靠重力下压式破冰。意思是船头冲上冰面，靠船重把冰压碎。这个时候，就是越重越好了。船艏的上仰角越大越有优势。”
“还有一种是冰非常的厚，或者是冰山冰脊，船艏上不去冰面，那就只能靠硬撞开了。整个船后退，然后加速撞击冰层。这个时候也是船越重，动能越大。但是也有个极限，因为船的刚度是有极限的。”
“所以破冰船的重量确实很重要，但不是越大越好。只堆吨位只会变成跑不动的船。”
“白令级破冰船之所以强，不是靠‘极端大排水量’，而是靠极端合理的设计，系统的最优。重量刚好够压冰，船艏特殊破冰角度容易上冰面。高强度低温钢抗冲击能力强。用大功率单机和可调螺距桨来提高连续破冰效率高。压载系统可以快速把重量移到船艏。”
陆文渊：“你不会只想买船吧，肯定要引进技术。”
程时：“是，国内缺乏E级低温钢生产能力，焊接工艺也无
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