徐云的一通电话，彻底敲碎了国内基建行业僵持已久的困局。
挂断通话的瞬间，陈馈没有丝毫耽搁，连夜牵头联动中铁、中建、中交三大国内顶级基建央企，同时对接国家国贸海外采购通道，下达了一条让整个行业震动的全新采购指令。
停止一切德日全新盾构机采购、终止所有外资高价设备洽谈、放弃所有溢价售后签约。
全军出击，海外扫货。
目标只有一个——全球范围内，以废铁价格，批量收购所有被德日淘汰、报废、封存的老旧盾构机。
指令一出，国内三大基建巨头的海外采购团队瞬间全速运转，遍布欧洲、东南亚、中东、澳洲的驻外办事处同步启动筛查工作。
2002年的全球基建市场，德日盾构机垄断全球数十年，无数老旧机型遍布世界各地。
按照海瑞克、川崎重工的官方判定标准，但凡服役超五年、出现液压衰减、传感器漂移、机械间隙老化的设备，统一归类为报废设备，无修复价值，只能拆解回炉。
这些被外资贴上“死刑标签”的盾构机，密密麻麻堆在各国港口堆场、废弃工地，风吹日晒、无人问津，常年沦为占地废铁。
以往没有任何国家愿意接手，毕竟在全球固有认知里，德日原厂都判了报废的设备，全世界无人能修，买来只会白白亏损。
可如今，手握徐云自适应算法的中国基建，完全不惧这些所谓的“报废缺陷”。
海外采购团队的收购标准简单粗暴到极致：只要机身主体结构完好、无断裂炸裂，无论液压多迟钝、传感器多漂移、驱动磨损多严重，统统全盘收下。
收购价格更是低得离谱。
一台当年采购价上亿的进口盾构机，此刻的报废收购价，仅仅和同等重量的废铁持平，单台成本不足百万。
对于各国堆场、海外工程公司而言，这些老旧设备不仅无法使用，还要占用场地、缴纳仓储管理费，如今有人上门花钱收废铁，无异于天上掉馅饼，无一例外全部痛快成交。
短短十余天时间，一艘艘远洋货轮满载而归，无数德日老牌盾构机陆续运回国内各大重工维保基地。
清一色九十年代末期、两千年初的川崎、海瑞克机型，堆积如山，在外行人眼中，这就是一堆堆即将回炉的废铜烂铁，毫无价值。
国内各大维保车间立刻开启标准化翻新流程。
没有昂贵的核心硬件更换，没有天价总成大修，全程只
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