限高，适合执行远程奔袭。
英制维梅重型轰炸机十架，是中国当时载弹量最大的军用飞机，载弹量超过两吨，航程可覆盖朝鲜半岛与日本九州局部。
还有德制容克F13侦察轰炸机约十架，全金属机身，低空低速性能优异，适合前线侦察与炮火校正。
可以看出来，这些飞机型号很混乱，规模不大。东北军的将近三百架其中一半都是二十年代初的老旧机型，即使是现在的一些新机也是双翼机，过几年也会被单翼机取代了。
此时，飞行员们正在机翼下检查弹药挂架，地勤人员推着炸弹车在机群间穿梭，一颗颗航空炸弹被绞车吊起挂上机腹挂架。
顾长柏在锦州车站的电讯室里通过电话给空军指挥官下达了命令，天亮后对旅顺、大连的日军港口发动打击。
…………………………
此时的大连、旅顺已被日本通过“关东州”租借地经营近30年，是日本在东北唯一完全掌控的深水港口群。
旅顺为专属军港，承担军事核心保障；大连为港铁联运枢纽，承担大宗物资与兵员运输，共同构成日军向东北投送兵力、输送补给、掠夺资源的海上生命线，是关东军的核心后勤支柱。
旅顺主要承担日军重炮、坦克、航空炸弹、化学武器等危险品的装卸、存储与中转。
大连港是当时中国北方吞吐量最大的商港，也是日军运输体系的绝对主力，承担了90%以上的兵员与通用物资运输。物资从大连卸船后，最快1天即可运抵沈阳，3天可抵达长春，运输效率远超东北其他任何港口，是日军能快速向腹地投送兵力的核心依托。
九一八事变后，从日本本土、朝鲜半岛调遣的陆军师团兵员，以及粮食被服、工程器材、航空油料、普通枪械弹药等大宗通用物资，绝大多数在大连港登岸集结。1931年底日军进攻锦州、1932年西进热河的部队与后勤补给，核心运输线均为“大连港—南满铁路”。
这两个港口地处辽东半岛最南端，扼守渤海海峡，距离日本九州、朝鲜釜山航线最短，海运周期仅2到3天，运输成本与时间损耗远低于其他航线，是日本本土连接东北最便捷的海上通道。
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“炸掉旅顺军港的弹药库和油料库，再炸大连港的码头卸货区和铁路编组站。”
“只要让他们用不了港口就行。码头炸毁了，他们就得绕道朝鲜卸货再走陆路，运输线拉长几倍，成本翻几倍。”
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