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第233章 于喆驾到

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天,这就是民族航空工业的脊梁。

可惜了,就像李学武所忧虑的那样,在缺少必要核心技术的十年后,依然无法让运十实现量产。

几个亿的科研经费打了水漂,在市场换技术的那些年,我们参与了MD-90项目,为麦道代工,但只获得了10%左右的参与度。

核心技术和工程就不用想了,市场并没有换来技术,尤其是97年收购了麦道以后,更是停止了这个项目的合作。

所以,大飞机工程我们整整耽误了20年,在这二十年里我们建了180多座机场,跑道上却没有咱们自己生产的客机。

问题出在了哪里?

还是工业基础薄弱,尤其是动力体系,国内还没有成熟可靠的发动机,这才是问题的关键。

其次便是材料、工艺、配套机载系统等多方面挑战。

红钢集团有了第一座机场,早就将大飞机项目订制在了未来的发展计划中,圣塔雅集团答应会联系国际市场购买二手货机。

李学武甚至不敢奢望涡轮式运输机,哪怕是活塞式运输机呢,只要能打开市场,盘活这盘棋就算好的开始。

就像不看好直-6一样,李学武很清楚代号708工程的运十结局如何,这个项目他不一定有能力搞活,但整活儿还是可以的。

要知道波音707机型首飞于1954年,就算以此范本进行研究,真正首飞要到几几年?

就算运十实现了首飞,但首飞就等于落伍。

所以,上百吨的客机项目不好搞,能不能搞几十吨的货机?

喷气式动力核心现在搞不定,能不能先搞定涡轮式的?

提起涡轮式发动机,他们手上可还有从东德带回来的全套的生产技术和资料呢。

沈飞受某些因素干扰被动地放弃了这个项目的合作,可不代表他在国内就找不到合作对象了。

他在这琢磨的认真,更是拿出钢笔在笔记本上涂涂写写,全被对面的老同志看在了眼里,目光更是深邃。

“你是做秘书工作的?”瞧见李学武喝茶,他这才开口问道:“什么单位啊,福利待遇这么好。”

“嗯,嗯?”李学武还在想着飞机的事,听他问起微微一愣,随意挑眉问道:“福利待遇?什么福利待遇?”

“就是这个啊。”老同志手指点了点小桌板,打量着他身上更为精致的白衬衫说道:“不是给领导服务的?”

“哦,您是说——”李学武好像理解


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