钱家船坊倒没什么不乐意的。
七锭钞的价格很低，但并非不能接受。想点省钱的法子，应该还有点蝇头小利。
没办法，小作坊就这样。若真是块肥肉，能漏到你手里？这也就是在刘家港了，去到长江沿线的港埠，一些匠人还兼职种地呢，连这等修船的小机会都不容易接到。
三艘船都是常见的运河漕船，惯在长江和运河上航行，只有二百料。
这种船型非常独特，宽八尺五寸（约2.6米），长度却达到了六丈五尺（约20米），可谓十分细长。
造成这个鸟样，主要原因是政策限制。
延佑初，“权势之人，并富商大贾，贪嗜货利，造三四百或五百料船于此河（会通河，大运河北段）行驾，以致阻滞官民舟楫”。
为了解决运河拥堵，元政府干脆一刀切，在临清、沽头设闸，宽仅九尺，称为隘闸。
这样一来，哪怕大运河南段没有这等隘闸，你要想走完运河全程，船的宽度只能小于九尺。
于是，离谱的情况出现了。
为了船只能够入闸，无论南北，造船工坊开始大量建造宽度小于九尺，但长度达到惊人的百尺的运河漕船，皆五六百料。
这种船又带来了新的问题，即太长了，“入至闸内不能回转，动辄搁浅阻碍余舟”。
元政府这时候才发现，原来之前仅限制了宽度，没限制长度……
于是在泰定四年（1327）对运河漕船做出规定，其型制便是如今周家的这三艘了。
三条船中的两条停在芦花港两侧，另一条停在外面的娄江之上，与邵树义的那艘船并列。
冬月二十六，王华督下工后，拐到了钱家船坊，准备看看他心心念念的船只。
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